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各大銀行和支付平台爭奪ETC市場的原因

2019-12-17 來源:納稅 作者:來雅敏

  一、ETC的概念及發展現狀

  (一)ETC的概念

  ETC(Electronic Toll Collectionsystem)不停車的電子收費係統是目前世界上最先進的路橋收費方式。為車輛安裝車輛電子單元,當其通過ETC專用車道時,通過微波專用短程通信與裝載在車道上的電子單元進行通訊,同時利用網絡技術轉傳輸到銀行進行結算處理,車輛行駛通過路橋收費站即可以支付通行費,不需要停車。

  (二)ETC的技術特點

  ETC不停車收費技術最適合高流量的橋梁隧道和高速公路。不停車收費係統允許車輛以時速數十公裏通過具有車道隔離或無車道隔離的ETC專用車道,比手動收費快7倍以上,可大力提升公路的通行能力,這樣就可以大幅減少收費站的人工窗口設置,節省基礎設建設成本的同時降低了勞動力和管理成本,還降低了收費設施周圍的噪聲影響和尾氣排放。對於城市來說,ETC除了可以避免人工收費的弱點,還可以對通行率高的大橋、隧道實現交通流調節,有效提高這些市政設施的資金回收能力。對於物流等營運企業來說,ETC省時、避免收費口擁堵,有利於提高車輛的營運效益。

  (三)ETC的發展現狀

  ETC在國際上已有較長的發展曆史,廣泛用於公路、大橋和隧道的電子自動收費。

  我國ETC早已實現全國聯網,公安部交管局數據顯示,截至2019年6月,中國已有2.5億輛汽車,其中1.98億輛私家車,但ETC使用率未超過50%省份仍占絕大多數,有的省份不足30%,現金支付仍然是高速通行的主要繳費手段,ETC普及率與發達國家80%以上的覆蓋率相差甚遠。導致ETC覆蓋率低的主要原因是辦理程序煩瑣,可使用場景少,車主辦理意願弱。但很多省份在今年有大動作:截至2019年6月,ETC電子不停車快捷收費係統推廣發行方案已在我國29個省區市研究起草,推廣應用全麵鋪開。

  二、各大金融機構及移動支付平台爭奪ETC市場的原因

  “如果有人在你車外偷瞄,別報警,向日葵视频污色版隻是想看你有沒有裝ETC.”這是某銀行職員發的朋友圈。各銀行掀起了ETC推銷潮,支付寶、微信、銀聯也加入了用戶爭奪戰,推出線上辦理ETC功能。ETC用戶的爭奪原因如下:

  (一)政策導向

  2019年5月,國務院辦公廳印發《深化收費公路製度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(以下簡稱《方案》),要求全國高速公路省界收費站力爭年底前基本取消,各省(區、市)高速公路使用ETC比例達到90%以上,實現手機移動支付全覆蓋人工收費車道。

  《方案》要求加快電子不停車收費係統推廣應用,鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。從2020年7月1日起,ETC將添加到新批準車型的可選配置中。《方案》要求部級係統建設資金從車輛購置稅中劃撥,省級範圍內ETC車載單元安裝,係統建設和設施建設改造資金應在省政府總體規劃中。強化了資金支持。ETC使用率在政策的大力支持下將大幅提升。

ETC

  (二)市場之爭、場景之爭也是技術之爭

  一部汽車隻能綁定一個ETC車載單元,對應綁定一張銀行卡,ETC又可成為所綁定的各銀行、第三方支付機構的數據來源,各機構對每輛車和車主都呈必爭之勢。

  (1)以支付寶、微信為主的移動支付平台。《方案》中提出ETC可綁定銀行賬戶和支付賬戶,擴大移動支付車道覆蓋範圍。支付寶2017年推出ETC服務,今年7月1日起用戶可以通過支付寶免費領取車載單元。微信於2018年推出ETC服務,用戶可使用微信小程序“ETC助手”申請ETC,其官方數據顯示線上辦理人數超過170萬/月。

  (2)以銀行為代表的金融機構。在銀行的強力推廣下,ETC用戶數激增。交通運輸部數據顯示,截止2019年8月28日全國ETC用戶累計突破1.1億。2019年8個月全國ETC用戶增長了接近4千萬。目前全國日均ETC發行量約74萬。

  政策要求是銀行推廣ETC原因之一,顯性收入也是不可忽視的因素。在辦理過程中,客戶可以自主選擇ETC綁定卡為信用卡或儲蓄卡,除了卡片逾期、分期費用、工本費、賬戶管理等費用;還有收費場景交易手續費收入和通行費沉澱產生利息收入。對銀行來說,除了使ETC用戶成為客戶,像地方交通部門這樣的機構端也是各銀行爭奪的客戶,如ETC費用產生的存款,並由此衍生的金融服務等。未來ETC支付有可能逐步在更多場景推廣,如停車、加油、充電以及車險,預計規模約2.91萬億元/年。若以0.5%的交易手續費率使用ETC支付,預估手續費規模約為150億元/年。這些收費也將成為金融機構的沉澱資金並創造利息收入。

  更受銀行重視的是交叉銷售的機會。ETC支付綁定的客戶淨值和粘性高,有利於金融機構對客戶保持長期關注,實現精準服務。ETC業務的綁定有助於鞏固客戶關係,小幅緩解第三方支付加速滲透的焦慮。

  三、ETC市場的後續發展

  《方案》提出鼓勵社會資本參與ETC發行,免費安裝車載單元,通過多種形式給予ETC車輛5%或以上的通行費優惠。

  從不停車收費通行技術取得的突破以及各互聯網企業的規劃來看,第三方支付平台在高速收費領域的布局是無感通行,接下來迎來就是無感通行與ETC的正麵交鋒。這是一場競速戰,也是一場技術戰,第三方支付、銀行等機構都是賽道上的參賽者。完善車載設備標準,建立信息共享和信用體係之後,ETC將成為汽車接入互聯網重要設備,隨著5G技術的成熟運用,新的移動互聯網平台或許就搭建在ETC與智能手機的集成之上。